|
|
|
 Übersicht
 |
|
 |
Clubzeitschrift Heft 5/2009
Der kleine Strolch
Probefahrt im Kadett ´38
Zweisitzer
| Text: |
Stefan Heins *1662
|
| Fotos: |
Archiv Opel Classic
|
|
|
|
Der erste sportliche Opel
im Kompaktformat
entstand schon 1938 - der Kadett Strolch
|
Schöne Form, gediegene Karosserie, reichlich Fahrspaß - der Nachbau zeigt, der Stroch hätte ein Erfolg werden können
|
Nur von außen zugänglich, aber groß und praktisch
|
Jung und dynamisch - der
Kadett Zweisitzer war seiner Zeit weit voraus
|
Geschlossene Veranstaltung
wie so viele offene Autos verliert der Strolch mit geschlossenem Verdeck einiges an Ausstrahlung
|
 |
|
Clubzeitschrift Heft 5/2009
Epochengerechte Optimierung des Rekord C Sprint
|
Text:
Fotos:
|
Thorsten Sprenger
Daniel Gilliéron
Thorsten Sprenger
Joachim Stange
Frank Wissbröcker
Archiv Opel Classic
Archiv ALT-OPEL
|
*2267
*2361
*2267
*1795
* 994
|
|
|
| Heile Welt in der Werbung, in der Praxis gibt es beim Rekord Sprint einiges zu beachten |
Opel stellte nicht nur die sportlichen Qualitäten des Sprint heraus, sondern versuchte den Sprint auch als Reisecoupé zu vermarkten |
Die vielleicht schönste Perspektive, das Heck mit dem prominenten Hüftschwung...
|
...hier noch einmal, aufgenommen beim Jahrestreffen in Wangen
an der Aare...
|
...und hier von vorn |
| Ungewöhnlich für den Sprint, das Vinyldach... |
...ist hier sogar als Schiebedach ausgeführt... |
...das es aber auch ohne Vinyl gegeben hat, hier bei einer der seltenen zweitürigen limousinen...
|
...die keinerlei Kriegsbemalung aufweist, aber...
|
...beim näheren Hinsehen eindeutig als Sprint zu erkennen ist |
| Die Mittelkonsole beherbergt die Zusatzinstrumente... |
...und der Drehzahlmesser sitzt zwischen Tacho und Kombiinstrument |
Die Ansaugkanäle des CIH-Motors sind nicht kreisrund, und sollten bei einer Motorrevsion auf saubere Übergänge geprüft werden
|
Explosionszeichnung des Weber 40 DFO
|
Hier wird schematisch die Einstellung des Schwimmer-
standes gezeigt, die Beschreibung dazu steht in
der letzten Ausgabe
|
 |
|
Clubzeitschrift Heft 5/2009
Modellgeschichte: 25 Jahre Kadett E
|
Text:
Fotos:
|
Marcel Beckmann
Marcel Beckmann
Archiv Opel Classic
Archiv ALT-OPEL IG
|
*2690
*2690
|
|
|
| Kadett im Windtunnel, wer mit dem cW-Wert von 0,32 nichts anfangen konnte, freute sich an den hervorragenden Werten für Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch |
Modellvielfalt, GSI, Dreitürer und Caravan... |
...und hier das Stufenheckmodell für den konservativen Käufer
|
Sports-Freunde, links der GSI, rechts ein "normaler" Kadett E. Die Unterschiede im Detail sind zahlreich
|
Kadett E GSI, zügig bewegt. Leider taten das nicht wenige Besitzer ständig, entsprechend wenige gut erhaltene Autos sind noch übrig |
| Heckansicht des GSI mit diskretem Spoiler |
Auto des Jahres 1985, der Kadett E überzeugt nicht nur die Käufer, sondern auch die Fachjournalisten |
Alles automatisch, Schweißroboter sorgen für eine präzise Fertigung...
|
...die in der modernen Lackiertechnik ihre Fortsetzung fand. Völlig rostresistent ist der E deshalb aber nicht
|
Der Vierventilmotor galt als Glanzstück des Motorenbaus.... |
| ...und wurde auch mit unkonventionellen Methoden erprobt, hier ein GSI ohne Motorhaube im Versuch unterwegs |
Quer im Windkanal stand die Stufenheckversion natürlich nur für den Fotografen |
Mäusekino wurde das Armaturenbrett mit den digitalen Anzeigen alsbald genannt...
|
...und so blieb es am Ende doch bei der althergebrachten Rundinstrumenten
|
Praktisch, die geteilt umklappbare Rücksitzbank |
| Geräumig, der Combo genannte Kleinlieferwagen... |
...der nochmals mehr transportieren konnte als der ohnehin schon üppig bemessene Caravan
|
Nicht schön, aber sicher.
Das von Bertone gestaltete Cabrio hatte einen Überrollbügel
|
Hier hat der Windkanal keine Rolle gespielt. Großraum-Kadett für die schwedische Post
|
Wilder Feger, Kadett E Rallye 4x4 mit Allradantrieb |
Übersicht
|
|
suchen
